产品简介

品牌	REXROTH/德国力士乐	流动方向	换向
3C阀门类别	工业	公称通径	6mm
工作温度	50℃	位置数	4
使用压力	32mpa	有效截面积	20mm2
动作方式	换向	最高动作频率	100000

REXROTH电磁阀价格相当好，德国力士乐比例阀仓库有现货188台，德国力士乐比例阀只做原装产品，假一赔百。德国力士乐比例阀主用于钢厂，油田，水利，飞机，压铸机等重型液压设备。宁波思承可以提供报关单，原产地证，直接国外采购，国内直销，把利润大化。

详情介绍

REXROTH电磁阀

REXROTH电磁阀*，价格非常好，宁波思承只做德国力士乐**，假一赔十。

德国力士乐阀是宁波思承价格非常有优势的系列之一，德国力士乐阀也是公司重点推广的品牌之一，仓库备有大量现货，特别是德国力士乐阀4WR系列，目前仓库有188台现货，现在为了回笼资金，*清仓一部分。

REXROTH电磁阀德国力士乐比例阀价格相当好，德国力士乐比例阀仓库有现货188台，德国力士乐比例阀只做原装产品，假一赔百。德国力士乐比例阀主用于钢厂，油田，水利，飞机，压铸机等重型液压设备。宁波思承可以提供报关单，原产地证，直接国外采购，国内直销，把利润最大化。

以几种型号我们仓库大批量备货，价格很好。

R900710530 4WRAE10W60-2X/G24K31/F1V 
4WRAE6W30-2X/G24K31/F1V_R900762072
R900941258  4WRAE6W1-30-2X/G24N9K31/F1V
R900909389  4WRAE6E15-2X/G24N9K31/A1V
4WRAE10W1-60-2X/G24N9K31/A1V R900936006 
R900710530 4WRAE10W60-2X/G24K31/F1V 
R900954083,4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V
R900902097  4WRA10E60-2X/G24N9K4/V
4WRA6E30-2X/G24K4/V  R900904439
R900954061  4WRA10E60-2X/G24K4/V
R900976919  4WRAE6W15-2X/G24K31/F1V

 

二位四通和三位四通比例方向阀为直控，板式结构；由比例电磁铁操作，比例电磁铁带中心螺纹，线圈可单独拆卸，电磁铁的控制可通过外部放大器（WRE型）或内置的放大器（WREE型）4WRAE系列比例方向阀工作原理：

 4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-655力士乐比例阀 电液比例阀简称比例阀。普通液压阀只能通过预调的方式对液流的压力、流量进行定值控制。但是当设备机构在工作过程中要求对液压系统的压力、流量参数进行调节或连续控制，例如.要求工作台在工作进给时按慢、快、慢连续变化的速度实现进给，或按一定精度模拟某个控制曲线实现旅力控制.普通液压阀则实现不了。这时可以用电液比例阀对液压系统进行控制。

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 4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-655 REXROTH比例阀，德国力士乐REXROTH全新*品牌备件，产品质量保证，大量现货库存，*优势供应；

定流量阀和恒流量调节阀不同的是：

1、定流量阀只有一个阀瓣，由这个阀瓣直接感受阀门的前后差压，执行改变阀门阻力的动作，可成为“直动式变阻力阀”，它不能在线调节流量，因此使用定流量阀无法实施改变总流量的节能运行，只有在一些中央空调系统中见到。

2、恒流量调节阀是以补偿方式时行变阻力的动作，它有俩个阀瓣，一个是调节阀瓣，用于补偿节流孔前后的差压，因此可成为“补偿式变阻力调节阀”其原理是：利用节流孔前后的差压，作为补偿动作的驱动力，补偿并保持节流孔前后差压的稳定，从而保持流量的恒定，调节节流孔的大小就可获得不同的流量。因此，它既可以调节流量。也可以在系统水利工况变化时保持流量恒定，在系统中它既可恒定各个支路的流量，实现流量的均衡输配，也可以随时改变和调节各支路的流量，实现动态平衡。如果每年在初寒到严寒和严寒到末寒是进行俩次流量调节，即可实现“分阶段改变流量的质调节”的节能运行方式。恒流量调节阀的调节简单方便，但对于较大的系统来说，每年进行俩次调节仍然是个负担，而且恒流量调节阀的价格高，虽然当年可以收回，但对用户仍有较大的心理压力。

4WRAE系列比例方向阀型号说明

4WRE 和4WREE

通经6和10

2X系列

工作压力可达315 bar

流量 80 L/MIN (NS6)

流量 180 L/MIN(NS6)

直控式比例方向阀可以控制液流的方向和大小

　 阀的控制通过带中心螺纹的比例电感铁实现，线圈可单独拆卸;

　 带电反馈

　 板式连接结构:

　 孔型符合:DIN 24340.A型，ISO 4401和CETOP-RP 121 H

　 连接底板请查样本RC 45 052和RC 45 054(单独定货)，参考样本第16至17页控制阀芯由弹簧对中

　 4WREE型带内置放大器，接口形式为A1成F14WRE型使用的放大器:

　 .数字式放大器VT-VRPD-2-1XIV0/0欧洲制式(单独定货)，

　 *模拟式放大器VT-VRPA2-，-1X欧洲制式(单独定货)

REXROTH电磁阀举例型号：4WREE10E75-2X/G24K31/A1V  

4WRE →直控式比例换向阀，板式结构

E    →带内置放大器（无E可通过连接外部放大器）

10   → 10通经（也有6通经等）

E    →机能符号（也有E1-、V、W、W1-、EA、WA等）

75   →阀的压差为10bar时的额定流量(NS10) 75 L/min

       （也有(NS6)08、16、32，(NS10)25、50、75等）

2X   →20至29系列（20至29：安装和连接尺寸不变）

G24  →24V直流电源

K31  →带符合E DIN 43 563-AM6-3的插座,不带插头 插头       需单独订货(K4指带符合DIN 43 650-AM2的插座 不       带插头)

A1   →WREE型A1或F1接口：给定值输入±10 V(F1=给定值        输入4至20mA)

V    →氟橡胶矩形密封圈 符合DIN 51 524 标准的液压油       （HL,HLP）

 

REXROTH电磁阀故障原因和解决办法

德国REXROTH比例阀*代理商

①REXROTH由于插头组件的接线插座〔基座)老化、接触不良以及电磁铁引线脱焊等原因，导致比例电磁铁不能工作(不能通人电流)。此时可用电表检测，如发现电阻无限大，可重新将引线焊牢，修复插座并将插座插牢。

②线圑组件的故障有线圈老化、线圉烧毁、线圈内部断线以及线圈温升过大等现象。线圈温升过大会造成比例电磁铁的输出力不够，其余会使比例电磁铁不能工作。

力士乐对于线圈温升过大，可检查通人电流是否过大，线圈是否漆包线绝缘不良，(方向控制阀)阀芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之;对于断线、烧坏等现象，须更换线圑。

③ 衔铁组件的故障主要有衔铁因其与导磁套构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致阀的力滞环增加。还有推杆导杆与衔铁不同心，也会引起力滞环增加，必须排除之。

④因焊接不牢，或者使用中在力士乐比例阀脉冲压力的作用下使导磁套的焊接处断裂，使比例电磁铁丧失功能。

⑤导磁套在冲击压力下发生变形，以及导磁套与衔铁构成的摩擦副在使用过程中磨损， 导致力士乐比例阀出现力滞环增加的现象。

⑥力士乐比例放大器有故障，导致比例电磁铁不工作。此时应检查放大器电路的各种元件情况，消除比例放大器电路故障。

⑦力士乐比例放大器和电磁铁之间的连线断线或放大器接线端子接线脱开，使比例电磁铁不工作。此时应更换断线，重新连接牢靠。

REXROTH电磁阀的工作原理如下：

在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.

Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

 

力士乐Rexroth比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用精确的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。

德国Rexroth力士乐比例阀的工作原理，REXROTH力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用

REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,最后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。

德国rexroth比例阀VT-NE30-2X的输入压力为零.即.;时,输出腔的压力通过比例阀皮圈凸筋间空酸从唇口泄去高压,同时,当比例阀芯所受的弹簧力大于向右的液压力时,比例阀弹簧将比例阀芯推回原始位置,使比例阀芯与比例阀皮圈内孔*分离而*泄压.此时输入输出压力为零.随着输入压力.增大,即左增大,使比例滑阀单向力平衡遭破坏.当<>&;6-时,比例阀芯左移与比例阀皮圈产生间隙形成节流并混合比倒阀常见的故障为:1,输入输出压力同步.2,低压时辅人输出压力同步,高压时输入输出压力正常.3,低压时输入输出压力正常,高压时输入输出压力不正常.,1994.№为零时为混合比倒圉工作性能试验示意图.试验时,先将管内的空气排净,然后分别取低,中,高三个压力进行试验,输入辅出压力符合即为合格。

Rexroth力士乐比例阀奥迪四轮驱动轿车制动系统在关闭ABS后,感载比例阀可用于防止后轮的过制动。当汽车直线行驶时,两后轮的制动压力可根据车辆载荷增减;当汽车左转弯时,左后轮载荷下降,由于感载比例阀位于左后轮附近,可同样起作用使两后轮的制动压力都下降.而当汽车右转弯时,右后轮载荷减小,汽车的侧向加速度使感载比例阀起作用,降低右后轮的制动压力。这样的自动调节使前、后轮的制动力分配和左、右后轮的制动力分配都接近理想的制动力分配,从而提高了制动安全性。

德国REXROTH力士乐比例阀的工作原理，REXROTH力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用

REXROTH电磁阀的工作原理及结构:

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REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.

Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

R900731171 SYDFEE-2X/045R-PPA12N00-0000-A0A0VX1 注塑机行业 特惠现货

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